Таким образом журналисты портала «ГРЕНАДА» развенчали аргументы владельцев маршрутов и генерального примара Кишинева Дорина Киртоакэ о якобы острой необходимости повысить стоимость проезда в маршрутных микроавтобусах. Никакой необходимости повысить стоимость проезда нет, есть только желание еще больше зарабатывать за счет кишиневцев, при этом не затрачивая особых усилий.
Напомним, что владельцы маршрутов аргументировали необходимость повышения тарифа на проезд в маршрутных такси именно повышением стоимости топлива.
Кстати, из этих 500 леев, которые владельцы маршрутов получают в день от машины они расходуют на налоги, собираемые государством, которые собираются ежемесячно и никакого отношения к цене на топливо не имеют.
Из этих 1300 леев каждый водитель микроавтобуса должен отдать по около 400 леев в день владельцу маршрута. Впрочем, здесь сумма меняется в зависимости от маршрута от 250 до 500. Но в это зависимости меняется и чистый доход получаемый водителями.
Отметим, что в выведенный результат не учитывается доход от перевозок во время «часа-пик», так как мы подсчитали сколько пассажиров микроавтобус перевозил в обычное время.
Напоминаем, что водители делают в день минимум по 8 рейсов. Соответственно доход с одного рейса мы умножаем на 8 и получаем, что в среднем в день водитель маршрутки зарабатывает чистый доход в размере 1300 леев.
Чтобы вычислить доход маршрутчиков, «гренадеры» проехали вместе с водителем весь рейс. Время для проведения эксперимента было выбрано около 14.00. То есть не «час-пик», при котором поток пассажиров всегда большой. Машина, в которой ехали журналисты перевезла 73 пассажиров, что в денежном эквиваленте получается 219 леев (73х3). Вычитаем из этого сумму, потраченную на расходы топлива (51,2 леев) и мы получаем, что чистым доходом водителя за один рейс маршрутки стало 167,8 леев.
Следующим шагом журналистов было выяснение длинны маршрута 116. Ответ: длинна маршрута – 26,7 км, что соответствует 3,2 литра топлива, потраченного за один рейс.
На вопрос сколько рейсов выполняет одна машина маршрута 116, водители ответили, что в день каждая машина выполняет по 8 рейсов, каждый из которых занимает около полутора часов по времени.
Корреспонденты портала «ГРЕНАДА» обратились к водителям маршрута 116, который пересекает столичные сектора Ботаника, Чеканы, Рышкановке и Центр. На вопрос «сколько топлива затрачивает один микроавтобус в среднем?», водители ответили, что на 100 км машина расходует 12 литров дизельного топлива, учитывая все городские условия (светофоры, перекрестки, частые пробки и остановки).
ПРАВДА ОБ УБЫТОЧНОСТИ БИЗНЕСА МАРШРУТНЫХ ТАКСИ:
Для больше удобства посетителей нашего сайта, мы публикуем видео с нашего расследования.
Вместо муниципальных чиновников за проблему подсчетов взялись журналисты нашего портала, которые на примере одного из маршрутов Кишинева провели расследование и выяснили насколько убыточным является бизнес маршрутных микроавтобусов.
При этом ни владельцы маршруток, ни генпримар Киртоакэ не предоставляют общественности никаких расчетов, которые бы доказывали, что маршрутные такси Кишинева работают себе в убыток.
Напомним, что владельцы маршрутных микроавтобусов настаивают на повышении тарифа на проезд до 5 леев, аргументируя это тем, что якобы их бизнес стал не рентабельным для них. Их интересы открыто лоббирует генеральный примар Кишинева Дорин Киртоакэ, который пообещал вынести проект решения о повышении стоимости проезда в кишиневских маршрутках на заседании Муниципального совета, но с условием увеличения мест для сидящих пассажиров в микроавтобусах.
Журналисты информационного портала «ГРЕНАДА» провели свое собственное расследование о том насколько соответствуют действительности требования владельцев маршрутных такси и генерального примара Кишинева Дорина Киртоакэ.
27 сентября 2012 г. 22:36
Комментариев нет:
Отправить комментарий